基于1月至9月的竞争加剧政府数据推算，今年（TSLA.US）在加利福尼亚州电动汽车市场的拉加主导市场份额由于行业竞争加据再次下滑。该公司在今年前9个月于加州市场73%的州地占率至近市占率为自2018年以来的最低水平。而其在2021年和2020年获得的区市市场份额分别为75%和79%。

（特斯拉品牌汽车于加州市场市占率）

据悉，下滑加州是年最美国最大的零排放汽车州，特斯拉于加州的低水销售额占该公司去年全球交付量的15%。其中，竞争加剧源自包括氢燃料电池和插电式混合动力在内的拉加汽车订单，占加州今年新车销量的州地占率至近18%。

特斯拉在加州这个关键市场的区市电动汽车销量仍高于去年同期，但随着包括在内的下滑竞争对手所销售新车型的上市，汽车买家拥有了更多的年最市场选择。

（加州特斯拉品牌型号汽车销量与市场总新车销量对比）

加州汽车咨询公司AutoPacific的低水一项研究显示，特斯拉的竞争加剧品牌效应也是其销量位居榜首的重要原因。从年初至今，有53%的潜在电动汽车购买者在行业竞争下优先考虑购入特斯拉品牌，不过这一比例却低于去年调查的58%。主要由于埃隆马斯克对的收购以及对共和党人的拥护，引发了市场（尤其是在加利福尼亚等自由州）对特斯拉品牌担忧的情绪。

AutoPacific总裁Ed Kim表示：“特斯拉在加州的市场份额正达到饱和点。”他预计虽然竞争对手将继续夺走市场份额，但特斯拉的销量仍将在未来有所增长。

而Guidehouse Insights分析师Sam Abuelsamid称，“收购推特的交易事项可能会减少源自先前支持马斯克及特斯拉新能源车型的潜在买家订单量。”

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